Parker: 液壓軟管行走江湖之秘籍：如何煉成金剛不壞之身？
2019-04-02 11:04:24
作為享譽江湖的優(yōu)秀液壓軟管像一棵樹，需在許多工業(yè)和移動應(yīng)用中承受極端條件共享，包括腐蝕性液體首要任務、極限高低溫度以及超高壓力實踐者。如果液壓軟管也有OS幅度，那么他們的真心話一定是：江湖不好走工藝技術，金剛不壞之身我要有自行開發！下面，請隨我們一起來了解下大局，看惡劣環(huán)境中專用的軟管設(shè)計如何幫忙他們煉成金剛不壞之身新創新即將到來。
戰(zhàn)勝嚴(yán)苛運行環(huán)境
液壓軟管面臨的極限挑戰(zhàn)之一來自于輸送可能具有腐蝕性的工業(yè)流體，包括：
- 機油
- 重型冷卻劑
- 變速箱和制動液
- 鮮為人知的其他液體，包括防凍液和其他乙二醇基冷卻劑
處理這么多流體所面臨的挑戰(zhàn)創造性，就在于針對特定流體找到合適的軟管〉缆?！俺酥庖幠ＴO備，流體制造商和油料公司還會定期更新他們的產(chǎn)品，”派克公司的一名化學(xué)工程師兼項目經(jīng)理Nathan Groves表示指導。
“如果OEM改變流體的基礎(chǔ)材料競爭力，比如從一種餾分材料改變成一種合成材料，那么所導(dǎo)致的擔(dān)憂不僅僅只是改變添加劑進一步完善，因為兩種類型的油料化學(xué)構(gòu)成不同集聚，新的流體可能會更具腐蝕性，” Groves說調整推進。
因此狀況，軟管的設(shè)計人員需要根據(jù)軟管將會承載的流體及其預(yù)定運行環(huán)境來確定最佳材料。請注意機製，軟管制造商會根據(jù)材料測試結(jié)果來維護兼容性數(shù)據(jù)庫全過程，因此如有疑問，請咨詢軟管制造商探討。
耐高溫
對于液壓軟管來說大型，有三個熱變量需要加以考慮：
- 軟管內(nèi)的流體溫度
- 圍繞軟管的環(huán)境溫度
- 可能會對軟管產(chǎn)生負(fù)面影響的操作
軟管內(nèi)的油料溫度很可能會超過軟管的閾值溫度（通常在-40°F - 257°F之間）。這種極端溫度可能會對內(nèi)管產(chǎn)生烘烤作用明確相關要求，導(dǎo)致其硬化和開裂重要意義。當(dāng)系統(tǒng)運行了很長時間且沒有給機油冷卻機會的時候，就會發(fā)生這種情況深化涉外，對于一次運行8-16個小時的重型機械來說體系，這是常見的問題。
一些公司服務延伸，包括派克的軟管產(chǎn)品分部共創輝煌，所設(shè)計軟管的內(nèi)管可以處理高達302°F的流體溫度。但客戶仍然應(yīng)當(dāng)密切監(jiān)測運行過程中任何傳輸流體的溫度進一步。應(yīng)當(dāng)獲取正確的內(nèi)管設(shè)計大部分，以便安全地處理應(yīng)用需求。
環(huán)境高溫也是一個重要關(guān)注點實際需求。比如解決方案，相比那些位于有熱量逃逸通道的開放區(qū)域來說密閉的發(fā)動機艙可能會導(dǎo)致非常高的溫度，使軟管性能從外向內(nèi)衰減善謀新篇，并快速喪失完整性增產。
附件的操作也可能使軟管暴露在危險的高溫下。從熔融金屬缸，到散落的焊渣行動力，都可能會損害未經(jīng)保護的軟管提供有力支撐，提升軟管失效的可能性。
針對這些情況保供，派克與其他一些公司已經(jīng)開發(fā)了多種護套自行開發，用于將軟管覆蓋起來以提供進一步保護。護套材料的范圍從織物到耐火聚合物責任，再到鋼質(zhì)編網(wǎng)應用情況，其中一些還可以在軟管發(fā)生破裂時保護人員免于受傷。
耐低溫
雖然高于257°F令人擔(dān)憂組建，但在-40°F或以下表現，客戶也會遇到問題。
極端寒冷的溫度可能
- 導(dǎo)致橡膠軟管變硬和開裂
- 影響軟管內(nèi)流體的輸送（流體可能會變稠深刻變革，導(dǎo)致流速下降）
幸運的是結論，可以針對特定運行溫度范圍來設(shè)計軟管，并且有一些版本的軟管可以在低至-70°F的溫度下工作搖籃。設(shè)計能夠耐受極端寒冷溫度的軟管關鍵技術，就是要正確結(jié)合流體兼容性與軟管各層的適當(dāng)化學(xué)特性。軟管制造商需要在內(nèi)管的兼容性與具體應(yīng)用條件之間取得平衡深入。在針對寒冷環(huán)境選擇軟管時技術研究，請務(wù)必咨詢您的銷售代表。
并非所有具有挑戰(zhàn)性的應(yīng)用都涉及極端溫度開展研究。壓力也是一個重要考慮因素姿勢。軟管的壓力等級是由它的增強層所決定。
“軟管是由不同層組成首要任務，從內(nèi)管開始綠色化，然后是不同的橡膠和加強層，比如鋼絲層發展。每個加強層都需要與它的上下層結(jié)合工作保持穩定，以便當(dāng)軟管加壓時，將會產(chǎn)生液壓平衡面向。這種平衡將會限制軟管在壓力下移動過大支撐作用。如果沒有平衡，軟管將會在壓力下發(fā)生扭動或‘彈跳’建設項目，并可能會由于加壓流體的作用力而開始分離最為突出，” Groves解釋說∠嘟Y合！半m然車輛發(fā)動機艙內(nèi)的軟管通常相當(dāng)固定高效化，不會移動太多，但是帶有柔性接頭的設(shè)備（比如說反鏟挖土機）上所使用的軟管，必須能夠在所有方向都能夠可靠地彎曲範圍和領域∮兴黾?！?
此外，派克在軟管設(shè)計過程中還采用了多種SAE測試和認(rèn)可的添加劑更高要求，用于增強對于臭氧和紫外線的耐受性反應能力。
軟管可能會成為作業(yè)成敗的關(guān)鍵
請不要忘記與制造商密切合作，以確保任何應(yīng)用取得成功學習。無論您的應(yīng)用是在北極圈，在融化的鐵水附近聽得懂，或者您卡車的發(fā)動機艙內(nèi)應用優勢，使用的軟管是否正確，可能會是決定成敗的關(guān)鍵要落實好。
