PARKER: 螺紋插裝閥新產(chǎn)品和新應(yīng)用的展示2-1
2021-05-14 09:43:14
近年來，螺紋插裝閥及集成閥組在中國市場迎來爆發(fā)式增長深入交流研討，在工程車輛共謀發展、高空作業(yè)車貢獻法治、物料搬運等領(lǐng)域更是呈指數(shù)級增長不負眾望，且該態(tài)勢被眾多行業(yè)大咖認為至少將持續(xù)8~10年形式。由于螺紋插裝閥結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜競爭力所在，零部件小而多系統，對加工工藝要求高，熱處理空白區、精加工等難度較大等多個因素影響協調機製，國內(nèi)螺紋插裝閥仍以國際進口品牌為主。
派克漢尼汾旗下的螺紋插裝閥歷史悠久形勢，匯集Fluid Power實踐者、Sterling、Waterman等眾多知名品牌約定管轄，工程底蘊深厚數據，技術(shù)專利多，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于工程車輛發揮、市政設(shè)備顯著、海洋船舶快速增長、工業(yè)制造、再生能源等行業(yè)和領(lǐng)域占。
憑借先進的創(chuàng)新理念高質量，優(yōu)異的產(chǎn)品性能，持續(xù)優(yōu)化的產(chǎn)品設(shè)計和嚴苛的質(zhì)量管控激發創作，派克漢尼汾旗下的螺紋插裝閥多年來一直傲視群雄前景。
一、
FAPC自重下降閥
派克漢尼汾旗下的電比例臂架和平臺下降閥FAPC可在發(fā)動機失效或不提供動力的情況下應用擴展，實現(xiàn)高空作業(yè)平臺以及臂架的無動力下降體驗區。FAPC自重下降閥不僅節(jié)能，還可以減少柴油機（電動機）的操作時間活動上，是一款適用于高空作業(yè)平臺車和物料搬運設(shè)備（電動叉車）的安全有望、節(jié)能型液壓元件。
與采用傳統(tǒng)平衡閥導向作用、方向或者流量控制主閥的解決方案相比方案，
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FAPC自重下降閥方案在平臺、貨叉或者臂架舉升時十大行動，可以打開單向閥左右、主閥或者電機調(diào)速驅(qū)動定量泵控制進油；
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下降時綜合措施，流量則由帶零泄漏內(nèi)置壓力補償閥的2位2通電比例座閥控制可靠保障，這種解決方案既顯著降低能耗，又簡化了液壓回路設(shè)計設計標準。
此外開展，自重下降電比例閥可直接安裝在油缸上，既簡化安裝發揮重要帶動作用、減輕重量意向，又節(jié)省空間和成本，F(xiàn)APC結(jié)構(gòu)圖和外形見下：
通過2位2通座閥的電比例閥配上壓力補償器文化價值，也能實現(xiàn)不受負載大小影響的調(diào)速閥開展面對面，但這個方案存在潛在問題。請看下圖：
從上圖可以看出非常重要，通過1個帶“滑閥結(jié)構(gòu)”的壓力補償閥進一步提升，2位2通電比例座閥可獲得不受外部負載影響的調(diào)速性能空間廣闊，但由于壓力補償閥的滑閥結(jié)構(gòu)會不可避免產(chǎn)生內(nèi)泄漏，破壞2位2通座閥零泄漏的特性改革創新，這使該設(shè)計回路喪失了優(yōu)良的負載保持功能知識和技能。且隨著時間推移，如果工作環(huán)境炎熱新模式，油液溫度高更加廣闊，油液黏度下降會使液壓油變稀，內(nèi)泄漏越發(fā)明顯提高，平臺和臂架則會隨著時間推移緩慢下沉可以使用，執(zhí)行機構(gòu)內(nèi)部容易形成真空，再次動作時會引發(fā)氣蝕紮實，損壞其他液壓元件（齒輪泵）效高化。
一家著名的物料搬運設(shè)備OEM已經(jīng)發(fā)現(xiàn)這個潛在問題，并在過去的幾年里持續(xù)對此進行優(yōu)化設(shè)計投入力度，但苦于沒有合適的液壓元件供選用創造，直到遇見FAPC，下列圖片展示了客戶這些年來的設(shè)計優(yōu)化歷程：
- 初期2014
（無壓力補償功能貢獻法治，調(diào)速性差設備製造，阻尼孔大小限速）
-中期2018
（初步破解泄漏問題，零部件增多攻堅克難，與此同時管理，閥組體積，重量和成本增加）
-最新2021
（FAPC雙向互動，內(nèi)置零泄漏壓力補償閥新型儲能，即實現(xiàn)“零泄漏”負載保持，又實現(xiàn)下降速度不受外部負載影響）
二新品技、
工程機械設(shè)備用蓄能器充液與制動控制 RU104
對于工程機械設(shè)備而言範圍，蓄能器充液與制動系統(tǒng)是非常重要且必不可少的子系統(tǒng)，為工程機械設(shè)備日常行走和工作的安全性及可靠性提供堅實保障紮實做。
在常規(guī)的制動充液回路中空間廣闊，當(dāng)蓄能器充液達到事先設(shè)定的壓力值后，卸荷元件便開啟卸荷閥提供深度撮合服務，系統(tǒng)開始卸荷服務品質。當(dāng)壓力低于設(shè)定值80%左右時，卸荷元件關(guān)閉組成部分，系統(tǒng)重新建壓影響，并再次給蓄能器充液，以此循環(huán)往復(fù)。從卸荷閥卸荷開啟到再次建壓發展契機，卸荷閥始終處于開啟狀態(tài)廣泛關註，能量損失不間斷。
RU104
派克漢尼汾隆重推出與世界頂級工程機械OEM聯(lián)合開發(fā)的“卸荷順序閥” RU104去突破，讓派克漢尼汾成為該領(lǐng)域為數(shù)不多的擁有該項技術(shù)的TOP2供應(yīng)商之一能運用，該產(chǎn)品的最大特點為：卸荷時，RU104切斷信號支路智能設備，卸荷信號支路不再有油液在高壓下流回油箱不可缺少，將這部分能量損失徹底杜絕，僅此一項特點，整機一年的節(jié)能便可達10%左右積極回應。
目前，一家著名的工程機械OEM在其全系列裝載機上便采用了這款卸荷順序閥又進了一步。其工作原理和外形見下圖：
我們還會推出螺紋插裝閥的另外三個典型應(yīng)用多種場景，敬請關(guān)注。
